4月17日，由玉華礦綜掘四隊支部書記何軍榮設(shè)計，機(jī)電車間加工的鐵制漏斗擋煤器，分解裝車入井，為解決困擾生產(chǎn)系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的問題開出了一劑“良方”。
近日，玉華礦2405（2#）高抽巷即將開始施工，在綜掘四隊緊鑼密鼓做著施工前準(zhǔn)備時，高抽巷出渣問題猶如“攔路虎”，擋在了諸多“干將”面前。高抽巷出渣，需要途經(jīng)斜巷至回順皮帶，斜巷與皮帶搭接呈45°角，斜巷鋪設(shè)出的40T溜子與皮帶落差高度近2米，并要懸空橫跨回順的運(yùn)輸軌道。再采用原先用廢舊皮帶遮擋的方式，煤渣從高處落差的沖擊與遮擋皮墊硬度不夠，容易造成渣塊在皮帶彈跳落地和落入底皮帶，而單獨采用鐵板阻擋的方式，固定不牢靠效果不佳又成為了難題。
針對這一情況，綜掘四隊領(lǐng)導(dǎo)班子經(jīng)過多次現(xiàn)場查看論證，并召集班組長、老工人商量對策，綜合了大家的意見，支部書記何軍榮提出用兩塊2×1.5、1.5×1.5米的鐵板，各自焊接在高2米的托架上，再用角鐵將兩個托架四周焊接固定，四腳加墊板，打孔用地錨固定牢靠。這一方案得到了大家的認(rèn)可，按思路畫出圖紙，送到車間加工組，材料備齊后開始焊接。
主體搭建完成
在焊接過程中，發(fā)現(xiàn)了承受落下渣塊的鐵板寬度超過皮帶寬度，且渣塊會順著鐵板光滑的平面滑出皮帶。大家聚在一起商量方案，將主承接面的鐵板，從中部向底部斜向切割，使其寬度小于皮帶，切下的鐵板再豎起焊接在承接面，另一承接面阻擋濺起的渣塊，主體形成后，在兩塊承接面兩側(cè)再加裝護(hù)板，形成漏斗狀，起到收攏渣塊阻止彈跳的作用。鐵制擋煤器用料少、部件少，主體用螺絲緊固，拆卸、更換方便。自重加上地錨固定，牢靠的保護(hù)順暢出渣，生產(chǎn)系統(tǒng)安全運(yùn)行。17日傍晚，擋煤器加工完成，經(jīng)過多次組裝實驗牢靠性后，分解裝車入井。
針對當(dāng)前煤炭市場持續(xù)疲軟的嚴(yán)峻形勢，玉華礦牢固樹立過緊日子的觀念，通過深挖內(nèi)部潛力，在廣大干部職工中，大力倡導(dǎo)技術(shù)創(chuàng)新創(chuàng)新，引導(dǎo)、鼓勵干部職工圍繞安全生產(chǎn)工作，激發(fā)創(chuàng)新意識，以小改革、小發(fā)明、小創(chuàng)造，提升工作效率，增加效益，為企業(yè)持續(xù)發(fā)展良方積極貢獻(xiàn)力量。
編輯：郝 龍
