當(dāng)?shù)V工20多年，在幾個(gè)煤礦下過井，而在玉華煤礦井下乘坐人車，卻是我生平一件非常愜意的事情。
無論是玉華煤礦井下作業(yè)的職工，或者是深入到井下工作面檢查指導(dǎo)工作的領(lǐng)導(dǎo)，還是到井下生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場參觀的外來人員，從地面乘坐罐籠下到500米深的井底，想要穿過4500多米的運(yùn)輸大巷，奔赴井下各生產(chǎn)作業(yè)區(qū)域，乘坐標(biāo)有“幸福號(hào)”或“平安號(hào)”兩列電力機(jī)車就成為每個(gè)人必須的選擇。
當(dāng)你剛剛乘坐罐籠下到近500米深的副井底，走過約50米的人行通道，映入眼簾的就是玉華礦井下人車場。一列掛著十多節(jié)車廂的電力機(jī)車靜靜地停在鐵軌上，每個(gè)車廂上都張貼著醒目的“幸福號(hào)”或“平安號(hào)”標(biāo)識(shí)。每節(jié)車廂3個(gè)門讓人上下，滿員可乘坐12人，列車一趟就能運(yùn)送100余人。乘車人員全部坐穩(wěn)后，關(guān)閉車廂門并掛好安全鎖，跟車安全員經(jīng)過一一檢查，進(jìn)行安全確認(rèn)后，向車頭司機(jī)發(fā)出發(fā)車信號(hào)，司機(jī)聽到發(fā)車信號(hào)后，啟動(dòng)電機(jī)車，帶動(dòng)乘員車輛行駛?cè)霗C(jī)電運(yùn)輸大巷，奔向采掘生產(chǎn)一線和井下生產(chǎn)作業(yè)區(qū)域。隨著人車有節(jié)奏的“哐當(dāng)、哐當(dāng)”的節(jié)拍，乘車人員仿佛聽著美妙的音樂、和著美妙的旋律，一種舒適而美妙的感覺油然而生。一些乘員還在美妙的“音樂旋律”中進(jìn)入了夢鄉(xiāng)，根本不用考慮下井步行的勞累以及一路上的安全問題。一覺醒來，已經(jīng)來到了4500多米開外的停車場，下車整理裝備、攜帶好工具、振作一下精神，各自奔向工作崗位。特別是在井下結(jié)束當(dāng)班的工作，即將下班升井的員工，更是在乘坐人車時(shí)可以好好休息一下，在車廂內(nèi)“迷糊”上30分鐘，舒舒服服下班，既安全又舒服，成為礦工們一種特殊的“享受”。
我下過的礦井，有的是工人要行走數(shù)千米的人行斜巷，甚至踏著數(shù)千個(gè)臺(tái)階，才能到達(dá)工作面，下班還要再走過這數(shù)千米的巷道，踏著數(shù)千個(gè)上山臺(tái)階，才能升井到達(dá)地面，往往累的是一身大汗，腿腳酥軟，渾身無力。不要說上一個(gè)班干多少工作，就是走一趟路，已經(jīng)讓人沒有了力氣和精神。建局60年來，銅川礦務(wù)局各礦井在加快企業(yè)發(fā)展的征途上，堅(jiān)持“以人為本”的思想，按照科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展的理念，積極想辦法減少礦工的勞動(dòng)強(qiáng)度，減少礦工在路途上的辛苦，想盡千方百計(jì)在井下設(shè)立架空人車，甚至架設(shè)乘人皮帶，改造巷道開通井下通勤電瓶車，甚至增設(shè)井下礦工自行車，方便職工上下班，可以說方法多樣，效果各異，都在為改變礦工們的生產(chǎn)環(huán)境盡力。
在井下工作，特別是在玉華礦工作，我鐘情于我的“玉華快車”，我仍欣賞著玉華“人車”，愜意每一次乘坐。
（作者單位：玉華煤礦）
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