近日，金華山礦運(yùn)輸區(qū)把礦用架線式電機(jī)車單受電弓改為雙受電弓，徹底破解了電機(jī)車長(zhǎng)期使用單受電弓受力過(guò)大造成的翻弓、掛線等難題。
金華山礦井下礦用架線式電機(jī)車一直以來(lái)使用的都是單受電弓，電機(jī)車司機(jī)在操作中，要一手拉受電弓牽引繩，一手操作速度控制器，操作在架線交叉處，電機(jī)車司機(jī)必須先拉受電弓，讓電機(jī)車?yán)脩T性沖過(guò)架線交叉處后，松開(kāi)受電弓牽引繩，讓受電弓和架線接觸給電行駛，單受電弓由于受力過(guò)大經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)的翻弓、掛線等現(xiàn)象。為了徹底破解此難題，金華山礦運(yùn)輸區(qū)黨支部書(shū)記高喜君、區(qū)長(zhǎng)劉保國(guó)用鋼板焊接成U型底座和電機(jī)車照明架固定，把凹型板焊接在U型架上，把4根鋼管焊接在凹型板上，并將絕緣棒（防止電機(jī)車導(dǎo)電）裝在鋼管內(nèi)。同時(shí)，將電機(jī)車上的兩根彈簧改成交叉拉簧，使雙受電弓在彈簧的作用下拉起有力，受電弓和架線緊密接觸。不論電機(jī)車是向前、向后行駛，還是在架線接口處和交叉處，都能隨著架線升降自如，靈活導(dǎo)向。
礦用架線式電機(jī)車雙受電弓的成功改造，徹底破解了由于受電弓受力過(guò)大造成的翻弓、掛線等難題，降低了電機(jī)車司機(jī)的工作強(qiáng)度，大大提升了安全系數(shù)，有力地推動(dòng)了安全生產(chǎn)。
編輯：郝 龍
