這是硬性指標——把非生產(chǎn)性支出壓縮20%；
這是剛性任務——把生產(chǎn)性成本堅決降下來；
有這樣一組數(shù)字為佐證：共回收復用鐵墊板470塊、道釘3000個、防爬器50個、魚紋板28塊，節(jié)約價值達5萬余元。
在這5萬元的背后，凝聚了鐵運分公司上下的心血與汗水！
機務段：這是一個依托內(nèi)燃機車的運輸站段，從機車的出入庫、整備、維修、保養(yǎng)等方面（包括一個螺桿、一個絲帽、一團棉紗）都計入生產(chǎn)成本，不浪費，不遺棄，使之變?yōu)榱晳T，向節(jié)支要管理、要效益，成為節(jié)支降耗的“火車頭”。
車務段：這是一個依托接發(fā)列車的運輸站段，從車輛出發(fā)、區(qū)間運行、安全抵達、站內(nèi)作業(yè)、順利返回等，都算時間，算任務，算趟數(shù)，不晚點，不超時，體現(xiàn)標準化作業(yè)，體現(xiàn)安全化管理，把運輸成本轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟效益。
電務段：這是運輸生產(chǎn)系統(tǒng)的“千里眼”和“順風耳”，從信號暢通、電力運行、設備保障都加強了成本管理，嚴格執(zhí)行增收節(jié)支措施，抓點滴、抓系統(tǒng)、抓環(huán)節(jié)，完成了各項目標任務。
工務段、北區(qū)綜合段、綜合科：他們是依托鐵路維修維護的運輸站段，從換軌大修、更換枕木、鋪墊石渣等各個環(huán)節(jié)抓起，在施工的過程中，對于道夾板、鐵墊板、防爬器的回收復用都建立了管理系統(tǒng)、跟蹤系統(tǒng)和保障系統(tǒng)，節(jié)支降耗率達到了100%。
“過緊日子、苦練內(nèi)功”，面對嚴峻形勢和經(jīng)營壓力，該公司將繼續(xù)向著節(jié)支降耗的新目標進發(fā)。
編輯：郝 龍
