“自從人車開進(jìn)四盤區(qū)軌道運(yùn)輸巷，現(xiàn)在下車就到工作點(diǎn)，省下來的時(shí)間用到工作上，效率自然就提高了”這是玉華礦綜掘二隊(duì)職工與機(jī)電管理部人員的對話交流，得知輔助運(yùn)輸優(yōu)化調(diào)整還將向四盤區(qū)4號橫川進(jìn)一步延伸，職工更是稱贊和期待。該礦聚焦運(yùn)輸優(yōu)化、運(yùn)力保障的關(guān)鍵點(diǎn)，落實(shí)“直通車”進(jìn)作業(yè)區(qū)域的精細(xì)化管理方案和務(wù)實(shí)舉措，切實(shí)打通服務(wù)職工、服務(wù)接續(xù)的“最后一公里”。
據(jù)了解，隨著該礦盤區(qū)接續(xù)由一二盤區(qū)向三四盤區(qū)轉(zhuǎn)移調(diào)整，職工從作業(yè)區(qū)域到南翼軌道巷乘車上下班步行，一個(gè)來回距離近2000米對體力是極大的考驗(yàn)。同時(shí)，由于物資運(yùn)輸能力所限也對推進(jìn)三四盤變電所等重點(diǎn)工程建設(shè)造成影響。針對運(yùn)輸保障難度大的客觀實(shí)際，礦井深入踐行“四種經(jīng)營理念”，各專業(yè)聯(lián)合開展調(diào)研，積極征求意見建議，全面探查勘察巷道頂板、底板、幫部的穩(wěn)定性，結(jié)合南翼運(yùn)輸需求，拿出對應(yīng)措施。組織基層區(qū)隊(duì)進(jìn)行巷道維護(hù)和沿線底板修復(fù)及硬化，并采取分段治理的方式，在將南翼軌道巷原先2600米的24公斤/米軌道更換為30公斤/米的重軌道基礎(chǔ)上，將軌道向四盤區(qū)延伸900多米，實(shí)現(xiàn)沿線作業(yè)點(diǎn)、重點(diǎn)工程建設(shè)的人員、物資運(yùn)輸直達(dá)。
為進(jìn)一步提升運(yùn)力，在原有2輛的電機(jī)車基礎(chǔ)上，為南翼區(qū)域運(yùn)輸增加1輛蓄電池式電機(jī)車，保持2臺運(yùn)行、1臺充電備用的狀態(tài)。同時(shí)，為保障運(yùn)輸車輛臨時(shí)?？窟M(jìn)行會(huì)車和裝卸物資，將南翼軌道巷口車場進(jìn)行擴(kuò)容，增加存車數(shù)量，并由外向里分別增設(shè)三個(gè)臨時(shí)車場，保持暢通提高運(yùn)輸效率，實(shí)現(xiàn)電機(jī)車駛進(jìn)四盤區(qū)軌道運(yùn)輸巷3號橫川，各作業(yè)區(qū)域能夠在指定位置進(jìn)行人員乘車和物資裝卸。
“用營銷思維抓生產(chǎn)”，將“直通車”開進(jìn)作業(yè)區(qū)域，把每名職工一趟往返減下來的40分鐘用到工作上，優(yōu)化管理效能、提高效率效益的這筆賬，怎么算都劃算，向四盤區(qū)4號橫川進(jìn)一步延伸的部署，將進(jìn)一步推動(dòng)生產(chǎn)經(jīng)營管理水平持續(xù)提升。
堅(jiān)持服務(wù)職工、服務(wù)發(fā)展，礦井積極實(shí)施南翼及三四盤區(qū)軌道運(yùn)輸系統(tǒng)精細(xì)管理，形成分區(qū)劃片包保文明衛(wèi)生“責(zé)任區(qū)”機(jī)制，班班整理維護(hù)運(yùn)輸線，職工乘坐舒適度顯著提升，物資供應(yīng)直達(dá)更有保障，將基層區(qū)隊(duì)和職工關(guān)注的“問題清單”變成了“履職清單”和“滿意答卷”。
