陜北地區(qū)的數(shù)九寒天正是鋼軌最容易發(fā)生折斷的特殊時期，線路設備即將進入防斷這一關鍵階段，鐵運分公司榆橫項目部工務探傷小組不斷強化鋼軌探傷工作，嚴防斷軌故障發(fā)生。
1月19日中午，軌控組按照日計劃，在“天窗”點外對榆橫線化液區(qū)間化工南站場道岔k20+000-k26+000鋼軌進行鋼軌探傷作業(yè)。項目部探傷組兩名執(zhí)機員側(cè)著身子，一高一低走在軌枕斜面，目光緊緊的鎖定鋼軌和探傷儀之間。作業(yè)過程中時而停下腳步查看儀器的波形圖，時而跪地彎腰檢查鋼軌外部是否有傷損。
探傷小組細走慢看，堅持“接頭站、小腰慢、大腰勻速探”的要求，探頭難以檢測到的部位拿出小鏡子、降低值電子尺進行手工檢查，加強鋼軌接頭、道岔連接部位、轍叉心關鍵部位的探傷重復檢查，發(fā)現(xiàn)傷損后及時通知工區(qū)進行整修更換，做到絕不漏檢、漏探一米，嚴格執(zhí)行鋼軌探傷作業(yè)標準。
截止目前，該小組已探傷鋼軌23.3公里、曲線6條、道岔40組。千里之行、始于足下，伴隨著呲呲的鋼軌摩擦聲、刷刷的除銹聲、嘀嘀的儀器聲音交織成一曲美妙的樂曲在榆橫線上飄蕩，在寒冷的冬季，軌控組每天奔忙不息，他們以高度的工作責任敢、肩負著榆橫線路的運輸重任，堅守職責認真做好鋼軌防斷工作，為榆橫線保駕護航平安運輸路。
