消滅路外事故 實(shí)現(xiàn)千天目標(biāo)
鐵運(yùn)分公司改寫礦區(qū)鐵路自營(yíng)安全歷史
3年前，鐵路運(yùn)銷分公司黨政領(lǐng)導(dǎo)一席莊嚴(yán)的安全承諾，引發(fā)了極大關(guān)注?！皩?shí)現(xiàn)路外無事故，確保運(yùn)輸大暢通”理念的確定，讓路外事故沒有了抬頭之日，當(dāng)時(shí)間定格到今年的5月29日，安全生產(chǎn)1000天的奇跡在800余名鐵運(yùn)人手中現(xiàn)實(shí)了。
鐵路方面的路外事故是火車與汽車、農(nóng)用車等運(yùn)輸車輛相撞、致人于傷亡的事故。這類事故在國(guó)家鐵路、地方鐵路、專用鐵路和鐵路專用線每年時(shí)有發(fā)生。就是在銅川礦區(qū)鐵路運(yùn)輸?shù)臍v史上，也曾經(jīng)有過這方面的教訓(xùn)，其損失程度、社會(huì)影響不言而喻?！暗V區(qū)鐵路要實(shí)現(xiàn)安全發(fā)展，贏得社會(huì)廣泛認(rèn)同，就必須向路外事故亮出紅燈，踐行大愛無疆、尊重生命的莊嚴(yán)誓言。”2009年，該分公司黨政領(lǐng)導(dǎo)向煤城人民做出了這樣的責(zé)任承諾。
創(chuàng)造奇跡，就要破解難題。這個(gè)難題，就是礦區(qū)鐵路運(yùn)輸條件的復(fù)雜性、艱巨性。銅煤礦區(qū)鐵路堪稱“小秦嶺”，其運(yùn)輸環(huán)境在全國(guó)32家煤礦鐵路是少有的。這一基本路情也最終決定了必須在破解難題上創(chuàng)新思維。對(duì)此，銅煤鐵運(yùn)人為之努力，不斷探索，加盟煤礦準(zhǔn)軌鐵路，向傳統(tǒng)思維挑戰(zhàn)，敢于向社會(huì)承諾，由此，進(jìn)行了安全生產(chǎn)的長(zhǎng)途跋涉。
創(chuàng)造奇跡，就要加強(qiáng)管理。這個(gè)管理，得益于基礎(chǔ)管理，就是從制度建設(shè)環(huán)節(jié)抓起，健全完善了以實(shí)現(xiàn)“雙零”目標(biāo)為引領(lǐng)、以預(yù)防路內(nèi)事故、消滅路外事故為兩翼的安全制度體系。得益于加強(qiáng)運(yùn)輸環(huán)節(jié)管理，從機(jī)動(dòng)、運(yùn)輸、工務(wù)、電務(wù)等生產(chǎn)環(huán)節(jié)抓起，明確了預(yù)防事故責(zé)任，落實(shí)了安全目標(biāo)，相繼開展了“單機(jī)無事故、建設(shè)平安線、標(biāo)準(zhǔn)調(diào)車組”等安全活動(dòng)，提升了安全生產(chǎn)執(zhí)行力。
創(chuàng)造奇跡，就要改善環(huán)境。這個(gè)環(huán)境，就是礦區(qū)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)環(huán)境，連續(xù)3年鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)掀起高潮，更換鋼軌、鋪墊石渣、整修道岔、更新設(shè)備、鐵路道口安裝了報(bào)警裝置，鐵路沿線安裝了安全防護(hù)欄，在鐵路與公路的交匯處也都設(shè)置了安全提示標(biāo)志，在青年路鐵路道口建設(shè)了安全天橋，極大地改善了預(yù)防路外事故安全環(huán)境，給行人和其它車輛營(yíng)造了安全條件。
創(chuàng)造奇跡，就要規(guī)范行為。這個(gè)行為，就是鐵運(yùn)干群安全運(yùn)輸行為，從公司領(lǐng)導(dǎo)層來講，預(yù)防路外事故是以人為本尊重生命的重要體現(xiàn)，是維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定最大的政治任務(wù)，是樹立礦區(qū)鐵路安全生產(chǎn)的顯著標(biāo)志，更是實(shí)現(xiàn)“雙零”目標(biāo)的生動(dòng)寫照。從職工來講，消滅路內(nèi)事故和路外事故同等重要，這些都與企業(yè)效益密切相關(guān)，都與自己工資深入緊密相連，因而，致以于安全文化建設(shè)，抓標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，抓速度控制，抓瞭望確認(rèn)，抓“雙述”開展，就成為職工安全生產(chǎn)的自覺行動(dòng)，人人為預(yù)防路外事故做貢獻(xiàn)，個(gè)個(gè)為安全生產(chǎn)當(dāng)先行的行為理念在職工心里落地生根、開花結(jié)果。
編輯：郝 龍
