今年以來，在煤炭去產能、供應量減少，下游需求保持一定水平的情況下，鐵路發(fā)運量減少，港口低庫存成為常態(tài)化，市場供求關系趨向平衡。在月度煤業(yè)“四加一”會議（神華、中煤、同煤、伊泰和中國煤炭工業(yè)協(xié)會）的強力拉動下，我國下水動力煤價格保持了持續(xù)上漲態(tài)勢。秦皇島港下水煤實際交易價格從年初的370元/噸上漲到七月初的415元/噸，漲幅達45元/噸。下半年，預計下水煤交易價格繼續(xù)上漲。
七、八月份，“迎峰度夏”用電高峰期到來，南方火電負荷相應提高，用煤需求有所增加，沿海煤炭運輸形勢將有所改善，預計環(huán)渤海動力煤交易價格加速上揚。
今年夏季，國內動力煤需求出現(xiàn)顯著回升，拉動煤炭市場趨向活躍，北方港口再現(xiàn)船舶到港激增的紅火景象。在工業(yè)用電保持穩(wěn)定的情況下，民用電負荷自然就成為了耗煤量是否大幅增加和市場能否走好的重要砝碼。一旦水電運行減弱，火電壓力就會加大，耗煤量就會出現(xiàn)大幅增加。
今年夏季，煤炭市場能否出現(xiàn)持續(xù)火爆景象，關鍵看南方酷暑高溫天氣會持續(xù)多久，以及水電運行的好壞。而供給方面，受主要發(fā)煤企業(yè)限產和產煤省份安全整頓影響，市場供應量有所減少。因此，受煤企生產和發(fā)運數(shù)量減少的制約，前期脆弱的供求平衡關系就會被打破，煤炭市場供不應求就會出現(xiàn)，今夏國內動力煤市場供應出現(xiàn)階段性緊張不可避免。
七、八月份，隨著資源的緊張，拉煤船舶的增加，煤炭價格將迎來不多見的持續(xù)上漲期；在七月份煤價大幅上漲的情況下，預計八月份，煤價將上漲20元/噸左右。
進口煤炭方面，受印尼國內齋月放假，煤炭資源偏緊；澳大利亞煤炭報價持續(xù)走高，到岸價優(yōu)勢不明顯；因此，國內煤炭市場仍有發(fā)展機遇，煤價大幅上漲機遇難得。
夏季過后，秋季就要到來。一旦進入用煤淡季，民用電減弱，電廠耗煤量就會減少，需求減弱。秋季，預計沿海六大電廠日耗煤數(shù)量會下降到55-57萬噸，回到四、五月份的電廠耗煤水平。盡管秋季屬于用煤淡季，電廠耗煤減少，但筆者預測，今秋，煤價會保持平穩(wěn)或小幅上漲，不會下跌，煤炭市場形勢不會惡化，煤價不會下跌。
首先，下半年，將有一系列穩(wěn)增長及促進工業(yè)經濟運行的政策出臺，對工業(yè)經濟企穩(wěn)回升起到穩(wěn)定和推動作用。預計工業(yè)用電將呈上升態(tài)勢，拉動煤炭需求增加，下游煤炭需求不會減弱。
其次，受煤企限產和安全整頓影響，“三西”主要煤企發(fā)運煤炭數(shù)量難有大幅增量，鐵路運量繼續(xù)保持中低位水平，港口煤炭資源緊張將持續(xù)，支持煤價保持穩(wěn)定或者小幅上漲。
再其次，限產和去產能政策的實施會遏制小型煤企復產，煤炭市場壓力不大，市場供大于求現(xiàn)象不會出現(xiàn)。加之，用戶市場已經牢牢掌握在大中型煤企手中，主力煤企在沿海煤炭運輸已經占據(jù)主導。最后，九月下旬到十月初，鐵路大秦線將進行為期約20天的“秋季集中修”；屆時，煤炭進港數(shù)量將大幅減少，在一定程度上減少資源供給，港口庫存上漲空間不大。
以上因素，助推了今年秋季，沿海煤炭市場依然會保持供需平衡，資源仍然趨緊。
今年冬季，將為煤價最后上漲增添“濃墨重彩”的一筆。年底十一、十二月份為傳統(tǒng)的冬季耗煤高峰，由于南方枯水期到來，沿海沿江地區(qū)雨水減少，水電出力下降，火電壓力明顯增大。預計南方電廠耗煤數(shù)量甚至超過夏季，用戶采購欲望提高。
一旦進入冬季，南方雨水減少，“西電東送”數(shù)量也在減少，火電廠負荷提高；加之南方空調制熱負荷提高，煤炭需求增加。不僅沿海地區(qū)煤炭需求增加，而且“海進江”船舶也會增加。而受大風、冰凍等惡劣天氣影響，北方港口封航時間增多，正常的煤炭發(fā)運受到影響，煤炭市場供不應求就會出現(xiàn)，支持港口煤價繼續(xù)上漲。
年底，煤電之間的價格談判展開，為了爭取在煤炭價格談判時占據(jù)主動，主力煤企一般會主動上調煤炭價格。十一、十二月份，預計環(huán)渤海動力煤交易價格繼續(xù)呈上漲態(tài)勢。到了今年年底，預計發(fā)熱量5500大卡煤炭港口平倉價會上漲到500元/噸。整個2016年，煤價會上漲130元/噸。
責任編輯：周彥榮 編輯：郝 龍
