發(fā)改委再“放大招”增加煤炭運(yùn)力，多管齊下限煤價(jià)。分析師表示，國(guó)家現(xiàn)在多管齊下控制煤價(jià)，先增加產(chǎn)量，又增加運(yùn)力，其后的供需矛盾有望逐步緩解。
距離上一次發(fā)改委召開(kāi)限制煤價(jià)的會(huì)議僅過(guò)去5天，今日，發(fā)改委再“放大招”，召集煤炭局、鐵路總公司等部門(mén)開(kāi)會(huì)，研究做好鐵路新增運(yùn)力等工作。
分析師表示，發(fā)改委此舉主要是想增加運(yùn)力，把秦皇島港口的庫(kù)存拉起來(lái)。這對(duì)于降低煤價(jià)有一定效果，但坑口庫(kù)存還是在下降，說(shuō)明供應(yīng)還是偏緊。
此外，國(guó)家現(xiàn)在多管齊下控制煤價(jià)，先是增加產(chǎn)量，然后增加運(yùn)力，后邊的供需矛盾會(huì)逐步緩解。
雖然目前煤價(jià)還在上漲，但政策層面限煤價(jià)的態(tài)度比較堅(jiān)決。目前，多家煤企已經(jīng)應(yīng)發(fā)改委的要求，對(duì)外表態(tài)下調(diào)了煤價(jià)。
業(yè)內(nèi)認(rèn)為，如果煤價(jià)持續(xù)上漲，不排除煤企做出第二次逆市降煤價(jià)的表態(tài)。
多家煤企已下調(diào)煤價(jià)
未來(lái)有可能繼續(xù)“被下調(diào)”
發(fā)改委在11月3號(hào)剛剛開(kāi)完“規(guī)范煤炭企業(yè)價(jià)格行為提醒告誡會(huì)”，希望通過(guò)大型煤企降價(jià)來(lái)調(diào)控煤價(jià)。
隨后，神華、中煤和伊泰三大煤企帶頭下調(diào)了煤價(jià)。
11月7日，兗礦集團(tuán)宣布，自7日起對(duì)本部煤炭?jī)r(jià)格進(jìn)行調(diào)整，本部各流向動(dòng)力煤普降10元/噸。
其在公告中表示，降價(jià)的原因是為進(jìn)一步落實(shí)發(fā)改委抑制煤價(jià)過(guò)快上漲的指示精神，防止煤價(jià)過(guò)快增長(zhǎng)和保障冬季供煤。
截至目前，包括晉城煤業(yè)集團(tuán)、潞安礦業(yè)、陜煤集團(tuán)等多家煤企也陸續(xù)下調(diào)了煤價(jià)。
但是，截至11月6日，秦皇島港存煤520萬(wàn)噸，國(guó)投曹妃甸港存煤258萬(wàn)噸。受港口資源緊張，下游拉運(yùn)積極等因素影響，北方港口下水煤交易價(jià)格繼續(xù)上漲。截至11月6日，秦皇島港5500大卡市場(chǎng)動(dòng)力煤交易價(jià)格已經(jīng)達(dá)到760元/噸。
招商證券分析師盧平表示，政策調(diào)控效果尚未顯現(xiàn)，加上北方進(jìn)入供暖季，動(dòng)力煤需求會(huì)不斷上升，短期供應(yīng)偏緊格局仍將延續(xù)，預(yù)計(jì)煤價(jià)煤價(jià)仍將沖高。
但他還指出，政策層面逆向調(diào)控的態(tài)度比較堅(jiān)決。
因此，有業(yè)內(nèi)人士表示，如果煤價(jià)持續(xù)上漲，不排除未來(lái)發(fā)改委繼續(xù)要求大型煤企做出第二次降低煤價(jià)的表態(tài)。
多管齊下限煤價(jià)
“放大招”增加運(yùn)力
盡管多家煤企都下調(diào)了煤價(jià)，但面對(duì)仍在繼續(xù)上漲的“不聽(tīng)話(huà)”的煤價(jià)，發(fā)改委還是“不放心”，僅隔了五天，發(fā)改委再次召集相關(guān)部門(mén)開(kāi)會(huì)準(zhǔn)備“放大招”。
記者了解到，11月9日，發(fā)改委邀請(qǐng)陜西省發(fā)改委、煤炭局、山西省煤炭廳、內(nèi)蒙古煤炭局、交通運(yùn)輸部水運(yùn)局、中國(guó)鐵路總公司運(yùn)輸局、秦皇島港務(wù)集團(tuán)、神華集團(tuán)和中煤集團(tuán)等單位召開(kāi)會(huì)議，研究做好新增運(yùn)力和有效資源的工作銜接。
發(fā)改委在通知中表示，為保障今冬明春電煤穩(wěn)定供應(yīng)，特別是居民生活、取暖、用氣以及重點(diǎn)地區(qū)用煤需求，近日，發(fā)改委與鐵路總公司就增加煤炭運(yùn)力進(jìn)行了研究，決定加大電煤拉運(yùn)力度，為做好新增運(yùn)力和有效資源的工作銜接。
需要一提的是，自9月21日公路治超新政實(shí)施以來(lái)，公路運(yùn)費(fèi)大漲，不斷高企的公路運(yùn)輸成本迫使大量煤炭回歸鐵路運(yùn)力，這導(dǎo)致了鐵路車(chē)皮緊張，進(jìn)而催漲了鐵路運(yùn)費(fèi)。
據(jù)了解，10月10日和10月11日，太原、鄭州、烏魯木齊、西安四大鐵路局紛紛調(diào)整運(yùn)價(jià)，恢復(fù)基準(zhǔn)運(yùn)價(jià)率；10月21日，呼和浩特鐵路局下發(fā)電報(bào)，取消煤炭的原有運(yùn)價(jià)優(yōu)惠，恢復(fù)基準(zhǔn)運(yùn)價(jià)率，沒(méi)過(guò)幾日，呼局又通知調(diào)漲煤炭、焦炭運(yùn)輸價(jià)格，上浮幅度達(dá)10%，鄭州鐵路局也跟進(jìn)調(diào)價(jià)。
業(yè)內(nèi)認(rèn)為，緊張的鐵路車(chē)皮以及運(yùn)費(fèi)的上漲，都導(dǎo)致煤炭產(chǎn)地庫(kù)存積壓，有部分礦井運(yùn)輸不暢，在一定程度上制約了產(chǎn)量的釋放。而運(yùn)費(fèi)的上漲更是進(jìn)一步推漲了煤價(jià)。
集成期貨研究員鄧舜表示，發(fā)改委主要是想增加運(yùn)力，重點(diǎn)先把秦皇島港口的庫(kù)存拉起來(lái)，然后大家看到有庫(kù)存不至于那么恐慌。有一定效果，但運(yùn)力是中間一個(gè)環(huán)節(jié)，主要還是看坑口，坑口庫(kù)存還是在下降，供應(yīng)量雖然有增加，但是很快會(huì)被冬季的需求增加消化掉，供應(yīng)還是緊平衡。
同時(shí)，還有消息稱(chēng)，為了進(jìn)一步打擊煤價(jià)，發(fā)改委要求鐵路總公司集中往秦皇島港運(yùn)輸，要求盡快將秦皇島港的庫(kù)存增加到800萬(wàn)噸。
“國(guó)家現(xiàn)在多管齊下控制煤價(jià)，先是增加產(chǎn)量，然后增加運(yùn)力，后邊的供需矛盾有望逐步緩解。” 鄧舜表示。
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