各界導(dǎo)報(bào) 2011年12月26日
引言：有這樣一群人，他們常年奔波在百里礦區(qū)的鐵路線上，以推動礦區(qū)煤炭事業(yè)發(fā)展的滿腔忠誠，忠于職守的主人翁責(zé)任感，默默堅(jiān)守和保障著銅川礦區(qū)鐵路運(yùn)輸大動脈的安寧，用辛勤的汗水為社會奉獻(xiàn)著滾滾烏金，在蜿蜒曲折的鐵路線上創(chuàng)造了矚目的業(yè)績，留下了動人的事跡，讓我們來共同見證，這支優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造的安全奇跡——
自2007年以來，銅川礦業(yè)鐵運(yùn)公司連續(xù)五年順利實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)“零”目標(biāo)，杜絕了重傷以上人身事故；實(shí)現(xiàn)路外安全（無傷亡事故）800天；連續(xù)三年被評為局級安全生產(chǎn)先進(jìn)單位；先后有28名管理人員榮獲集團(tuán)、礦業(yè)公司安全生產(chǎn)先進(jìn)個人；有多個科室榮獲局級安全生產(chǎn)先進(jìn)集體殊榮。這些成績的取得，無不浸透著鐵運(yùn)人辛勤的汗水。對于礦區(qū)鐵路來說，能夠在復(fù)雜、險要的地形下，克服艱難險阻，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)，做到安全行車800天無路外傷亡事故，這不能不說是一個奇跡。
鐵運(yùn)公司以建設(shè)行業(yè)鐵路運(yùn)輸安全先進(jìn)單位為目標(biāo)，借鑒國家地方鐵路局的管理經(jīng)驗(yàn)，將職工個人人身安全、路外行車安全和路外安全作為運(yùn)輸管理重點(diǎn)，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，持續(xù)推進(jìn)運(yùn)輸安全“零”目標(biāo)管理。
嚴(yán)格落實(shí)各級安全生產(chǎn)責(zé)任制，確立經(jīng)濟(jì)杠桿約束機(jī)制，實(shí)行運(yùn)輸安全與單位、個人績效工資掛鉤，嚴(yán)格考核，及時兌現(xiàn)。堅(jiān)持每月由安全第一責(zé)任者組織，在全公司范圍內(nèi)開展運(yùn)輸安全大檢查，按照“安全制度落實(shí)、設(shè)備安全質(zhì)量、人員操作標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)安全事故”等考核內(nèi)容，對運(yùn)輸安全進(jìn)行全面考核。堅(jiān)持開展“零點(diǎn)行動”，重點(diǎn)對8小時以外安全管理，對夜班、交接班實(shí)施全方位、全過程、全天候監(jiān)督檢查，促進(jìn)了運(yùn)輸安全健康穩(wěn)定發(fā)展。按照“培訓(xùn)、裝備”并重的原則，加強(qiáng)全員安全培訓(xùn)，超額完成上級下達(dá)的培訓(xùn)任務(wù)。每年5至6月份，在一線各單位積極開展“崗位練兵、技術(shù)比武”活動，有80多名一線職工獲得“技術(shù)能手”稱號。近期，又在全公司范圍內(nèi)開展了行車應(yīng)知應(yīng)會安全知識考核活動，掀起了全員學(xué)標(biāo)對標(biāo)達(dá)標(biāo)熱潮。
公司經(jīng)理孫建軍、黨委書記高德富、副經(jīng)理李智鵬、安監(jiān)處長陸新銅等經(jīng)常深入一線，到基層單位走訪調(diào)研，掌握第一手資料，現(xiàn)場解決問題，消除安全隱患。
由于今年秋季雨水較多，孫建軍等人多次到鐵路沿線察看險情，及時發(fā)現(xiàn)了喬新線23公里處、陳專線4公里處和銅洞線一公里800米等處塌方，受災(zāi)比較嚴(yán)重，影響了列車正常行駛，煤炭不能按時運(yùn)出，這是影響全局的大事。他們立即在第一時間內(nèi)向礦業(yè)公司調(diào)度室匯報(bào)，并撥通了分管局領(lǐng)導(dǎo)的電話，與相關(guān)部門緊急磋商，研究解決方案。經(jīng)過兩個月的搶險，僅在陳專線一處就清理出7萬多方泥土，保障了鐵路線的行車安全。
鐵運(yùn)公司牢固樹立“鐵路安全關(guān)乎企業(yè)發(fā)展，鐵路安全關(guān)乎社會和諧”，“寧停千次車，不撞傷一人”的以人為本思想，堅(jiān)決反超速、反違章、堅(jiān)決預(yù)防事故發(fā)生。常年開展安全文化建設(shè)工作，著力營造安全生產(chǎn)濃厚氛圍。
在加強(qiáng)職工安全教育，增強(qiáng)職工安全意識的同時，加強(qiáng)聯(lián)防協(xié)作，組織人員深入鐵路沿線各礦井、村鎮(zhèn)、學(xué)校等地，宣傳運(yùn)輸事故案例，展出圖片，散發(fā)傳單等，深入群眾中宣講鐵路交通安全法規(guī)，讓大家認(rèn)識到違章破壞、翻躍安全隔離網(wǎng)的危害性。在鐵路沿線安裝了防護(hù)網(wǎng)，對原遭到破壞的防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行了維修，千方百計(jì)維護(hù)安全。截止目前，礦區(qū)鐵路沿線安裝防護(hù)網(wǎng)達(dá)85%以上，有效地提高了路外安全系數(shù)。今年又斥資將鐵路安全避難線進(jìn)行了全部更換，為實(shí)現(xiàn)路外安全提供了保障。
礦區(qū)鐵路全長81公里，坡多、彎道多，區(qū)間半徑198米，坡度達(dá)到30‰，這在全國鐵路史上比較少見。廣大司乘人員時刻提醒自己，千萬不能超速，同時加強(qiáng)了瞭望，尤其在夜間，到了無人道口，司乘人員更是百倍小心，以防萬一。孫建軍等經(jīng)常深入一線，檢查安全工作從不懈怠，他經(jīng)常與職工談心，并一起就餐，了解大家的思想動態(tài)，化解思想矛盾，強(qiáng)調(diào)安全工作的重要性。許多工友看到公司領(lǐng)導(dǎo)用心抓安全的工作態(tài)度，也都上行下效，對待安全工作從不敢馬虎。今年以來，由于工作人員工作細(xì)心、扎實(shí)認(rèn)真，成功地將30余起路外未遂事故避免，化險為夷。
尾聲：從1994年到2011年，在17年間，一列列疾馳而過的列車滿載著烏金駛向四面八方，奔向不同的用煤市場，給我們帶來了希望和溫暖。誰又會想起，安全行駛列車的背后，又有多少堅(jiān)守在平凡崗位上的鐵運(yùn)人默默的付出，正是這些默默無聞、甘愿奉獻(xiàn)的人們，用他們17年的堅(jiān)守?fù)Q來了礦區(qū)鐵路的安寧。
實(shí)習(xí)編輯：郝 龍
