經(jīng)過近兩個(gè)月的安裝調(diào)試，近日，由王石凹礦、合肥工大高科信息技術(shù)有限公司共同完成的《王石凹煤礦KJ293型礦井機(jī)車運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)（信集閉系統(tǒng)）》，通過現(xiàn)場測試、正式進(jìn)入生產(chǎn)運(yùn)行狀態(tài)。
電機(jī)車運(yùn)輸信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)稱作“信、集、閉”系統(tǒng)。當(dāng)線路復(fù)雜，電機(jī)車臺(tái)數(shù)較多時(shí)，容易出現(xiàn)列車正面、側(cè)面及追尾等撞車事故直接影響生產(chǎn)。采用“信、集、閉”系統(tǒng)后，調(diào)度員可在調(diào)度室實(shí)時(shí)對(duì)多列機(jī)車運(yùn)行進(jìn)行監(jiān)視，控制操縱道岔，開放信號(hào)機(jī)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)敵對(duì)進(jìn)路的閉鎖，不允許敵對(duì)信號(hào)同時(shí)開放，使機(jī)車按信號(hào)大膽地行駛，大大地提高了機(jī)車運(yùn)輸效率。
王石凹礦650運(yùn)輸系統(tǒng)不僅線路復(fù)雜、距離長達(dá)六千余米，而且擔(dān)負(fù)著原煤、矸石、材料、人員等繁雜的運(yùn)輸任務(wù)，為了保障運(yùn)輸安全、提高指揮效率、增加經(jīng)濟(jì)效益和改善工作環(huán)境，該礦決定裝配KJ293井下機(jī)車運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)是一套基于DCS控制的隔爆兼本安型軌道運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)，是以集散式工控網(wǎng)絡(luò)為核心的機(jī)車運(yùn)輸安全監(jiān)控和自動(dòng)調(diào)度系統(tǒng)，它依靠安裝在軌道沿線的傳感設(shè)備檢測車輛的運(yùn)行狀況，由就近控制分站通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)傳送到運(yùn)輸調(diào)度中心，在圖形顯示設(shè)備上以模擬圖顯示出來，供調(diào)度人員掌握，并將調(diào)度人員的調(diào)度意圖分解為具體的控制指令，控制執(zhí)行設(shè)備完成道岔位置與進(jìn)路開放等調(diào)度動(dòng)作，從而達(dá)到保障運(yùn)輸安全、提高指揮效率、增加經(jīng)濟(jì)效益的目的。該系統(tǒng)不僅具有在線檢測、信息管理、遠(yuǎn)程瀏覽、基本閉鎖、集中顯示、調(diào)度管理、故障診斷 、模擬重演、聯(lián)網(wǎng)報(bào)警等功能，還采用柔性調(diào)度算法，可提高運(yùn)輸效率20—30%。
該礦已從事井下運(yùn)輸調(diào)度工作近二十年的老調(diào)度員李維軍說：以前，我們坐調(diào)度，只是靠經(jīng)驗(yàn)人為的判斷分析行車情況，難免會(huì)有疏漏，而自從使用上“信集閉系統(tǒng)”，整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)6千余米巷道、32個(gè)電控道岔、12臺(tái)機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)通過顯示器一目了然，不僅能為我們科學(xué)合理的調(diào)配車輛提供指導(dǎo)和幫助，還能有效的防止機(jī)車司控人員誤操作帶來的安全隱患，確保了運(yùn)輸系統(tǒng)安全可靠。有了它，對(duì)于我們調(diào)度人員調(diào)度指揮車輛來說，真可謂是如虎添翼。
編輯 王莉
