在玉華礦2404智能化綜采工作面，通過槽波地震勘探技術，提前發(fā)現距停采線480米處存有地質構造。8月初構造在生產中開始揭露，伴隨生產接續(xù)等三項攻堅任務持續(xù)至今，全礦上下面對困難挑戰(zhàn)，是避其鋒芒，還是迎難而上，且看職工作以答卷。
眾志成城掃除“攔路虎”
早在8月份的一次安全辦公會上，礦長發(fā)出動員令“眾力并則萬鈞舉，人心齊則泰山移。下半年開始，礦井進入生產困難期，沒有旁觀者，沒有局外人，人人都要參與到事關發(fā)展的大考當中?！惫军h政多次深入2404工作面現場研究制定技術方案，分析風險管控重點，與礦井一道進行安全技術論證。礦井把主要力量集中于此，堅持問題導向，充分估計困難、辨識風險、強化管控，確保直面挑戰(zhàn)，打好主動仗，掃除“攔路虎”。過地質構造期間，嚴格落實各級管理人員“雙跟班雙帶班”制度，管理干部緊盯現場安全作業(yè)。
綜采隊生產班長石峰介紹，班組按照生產攻堅特別措施，嚴格控制采高，時刻監(jiān)護頂板、幫壁狀態(tài)，及時匯報斷層變化，嚴格施工質量管理和設備檢修質量管理，做到割煤時頂底板割平，采取打出支架伸縮梁和及時移架的方法，縮短空頂時間，減小空頂距離，移架后迅速升架，保證支架具有足夠初撐力。班組人人有包機責任，提高設備檢修質量，保障回采推進，每名綜采人在幕后付出了艱辛努力，鐵肩擔重擔，確保在10月份順利渡過地質構造，人員、設備以良好狀態(tài)，推進生產恢復正常。
有的放矢架好“攻堅梯”
綜采隊檢修班職工朱學敏介紹“采煤機滾筒直接截割巖石，頂、幫管理難度大造成液壓支架移架困難，矸石加劇設備磨損，從采到運每個環(huán)節(jié)都面臨嚴峻考驗?！本C采班組職工心中有數，要想渡難關，設備是關鍵。盡管前期準備充足，但遇到的困難還是比預想的多。大到搖臂，小到刮板，從公司到礦井給予有力支持，按照“用、備充分”原則，將驅動電機、搖臂等大型備件提前運至運順，在井下材料庫備好截齒、刮板、鏈條等零部件，保證隨需隨取更換。
采煤機司機何華，按照特別措施操作，將截割一刀800mm的進度，以“切片”方式分解為多個截割循環(huán)，每刀精細控制在300mm，用精細管理和辛勤勞動換來了推采進度穩(wěn)定，也降低設備磨損程度，大幅延長設備零件的使用壽命，取得顯著成效。綜采隊以技術骨干組成檢修突擊隊，生產攻堅期間，不論在哪個班次，隨時待命做好檢修準備。作為主要力量的檢修班，以“清單化”檢修模式加強日常巡檢，做到檢修保質保量和有效控制成本。善打硬仗、能打勝仗的綜采班組職工，以生產攻堅期間穩(wěn)定保持93%的出勤率和精準檢修效率，為安全生產提供堅強保障。
物暢其流保障“運輸線”
“大件物資設備，長件管路纜線，到了生產接續(xù)關鍵期，運輸班的人都長上了飛毛腿，一個班跑上十公里肯定沒問題”運輸區(qū)職工張保存看著日益繁忙的北聯(lián)巷主干線，介紹著班組工作。
自10月至今，從北風井工業(yè)廣場到北聯(lián)巷，再分流至一、二、四盤區(qū)的物資車輛，平均以大件9車、長材10車、物資30多車，每天調度進、出230車輛以上的高頻安全運行，投入運輸、機電車間、綜掘等多支隊伍，向生產現場源源不斷提供支持。
針對運輸量大貨雜、點多線長進而帶來調度指揮、安全管理難度增大的實際，該礦持續(xù)推進輔助運輸集約高效運行。班長張樹斌帶領運輸班組，在編訂發(fā)車、卸車順序上精心謀算，兼顧巡查萬米道線，聽從運輸調度指令，在工作面因地制宜加快空車轉出，用效率保障“快遞必達”。張保存班組推行“物料分類”運輸方式，以大件北斜井運輸、小件副井提升，發(fā)揮南翼軌道巷車場、北總進車場關鍵樞紐作用，減少轉運時間，有效防止車輛供應不上和用車浪費現象，保持運輸大動脈的安全暢通。
對接物資運輸的單軌吊司機劉德榮駕駛上“小高鐵”贊不絕口“我們創(chuàng)新推行雙機頭單軌吊模式，單趟次運輸時間減少50%，這減員提效效果杠杠滴”，應用雙機頭單軌吊與卸車平臺的組合方式，大件長材安全平穩(wěn)搬運，作業(yè)更有安全保障。
聚是一團火，散作滿天星。在四季度生產攻堅中，永葆主動擔當的意識，實實在在謀事干事，以實際行動推進礦井安全生產的“實干家”還有很多。職工心中有一個共同心聲訴說“心往一處想，勁往一處使，肯定能打贏?！?/p>
