春回大地，萬物崢嶸。在下石節(jié)煤礦一號副斜井架空乘人系統(tǒng)乘車點，早八點的職工們井然有序的排隊，準備乘坐架空乘人裝置奔赴井下生產(chǎn)頭面和作業(yè)點。該系統(tǒng)的正式投運從根本上消除了礦井多年來人煤混運的安全風險，受到廣大干部職工的紛紛點贊。
2021年來，該礦黨政將“我為職工群眾辦實事”作為“以人為本”管理理念的落腳點，持續(xù)深化“智能礦井、智慧礦區(qū)”新實踐，大力推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料、新裝備。在陜煤集團、礦業(yè)公司的大力支持下，針對礦井乘人系統(tǒng)復(fù)雜、使用鋼絲繩牽引帶式輸送機運輸人員的問題展開技術(shù)論證和創(chuàng)新攻關(guān)，嚴格按照《煤礦安全規(guī)程》，持續(xù)優(yōu)化《下石節(jié)煤礦運人系統(tǒng)改造方案》，由礦領(lǐng)導(dǎo)牽頭，明確職責，分工負責，倒排工期，專人督導(dǎo)，確保此項年度重點工程保質(zhì)保量推進。結(jié)合礦井實際選擇RJY55-20/900型架空乘人裝置，在施工過程中，業(yè)務(wù)部室和施工單位堅持“工作無彼此、業(yè)務(wù)大融合”，相互搭臺提供技術(shù)服務(wù)支持，從安裝規(guī)范設(shè)計、巷道擴巷加固維修、地板硬化、管路調(diào)整吊掛到設(shè)備驗收、安裝調(diào)試等方面層層把關(guān)，充分克服一號副斜井最大坡度20°施工難、維修施工距離長、施工區(qū)域空間受限、通風安全等難題，經(jīng)過現(xiàn)場論證將架空乘人裝置機頭設(shè)在1230車場處，架空乘人裝置機尾設(shè)在井底變坡點80米后，讓這段900米的副斜井巷道陡坡變通途，并在巷道內(nèi)增添安全文化景觀，真正做到企業(yè)發(fā)展成果惠及每一位職工。
“以前，從五號人臺乘坐大皮帶（鋼絲繩牽引帶式輸送機）到一號人臺再換乘猴車，不僅環(huán)節(jié)多，距離長，感覺特別累?，F(xiàn)在從1230車場乘坐猴車可以直達950井底車場，既平穩(wěn)又便捷，十來分鐘就到了，我們充分享受企業(yè)發(fā)展成果，大伙兒都感到特別高興。”該礦綜掘二隊班長劉永柏說。
目前，該礦一號副斜井架空乘人系統(tǒng)運行平穩(wěn)有序。下一步將繼續(xù)進行系統(tǒng)優(yōu)化，持續(xù)抓好設(shè)備運行監(jiān)護和精細管理，致力創(chuàng)造安全舒適、文明清潔的工作環(huán)境，從源頭上減輕職工勞動強度，切實增強職工的獲得感、幸福感和安全感。
