近日，柴家溝井自主設(shè)計研發(fā)礦用提升絞車托舉鉤頭，代替了人工使用鐵鉤提鉤頭操作，不僅有效降低了職工勞動強度，還杜絕了人工操作時帶來的安全風險，更實現(xiàn)了井口副斜井的運輸安全。
據(jù)了解，該礦副斜井絞車運輸自使用新提升絞車，絞車主繩直徑由原來的24.5毫米升級為40毫米，隨之還有鉤頭的重量，使得鉤頭這一部分達到了近50公斤，操作人員每次摘掛鉤頭至少需要2-3人才能完成此項工作，不僅費時費力，還具有潛在的安全隱患。加之正在運輸期間的升井礦用提升絞車行駛至副斜井井口這一段，處在平巷車速降低、鉤頭自重較大、鉤頭容易拖地，就會導致軌道道岔縫隙卡和掛鉤頭繩卡，就有可能導致鉤頭損壞或變形。
針對這一實際，該礦技術(shù)人員集思廣益，聚眾智、獻眾策，根據(jù)礦用提升絞車日常運行情況，鉤頭在運行期間受力程度和損耗情況，對標學習其他礦井提升絞車好經(jīng)驗好做法，結(jié)合礦井實際，在晝夜交替中，歷經(jīng)一次次的會議方案研討，圖紙精準設(shè)計，現(xiàn)場卡尺測量，通過自制研發(fā)前后效果對比，最終敲定了設(shè)計托舉鉤頭的礦用提升絞車實施方案，對照設(shè)備參數(shù)、運行效能和后期效果進行加工升級改造，經(jīng)安全測試運行數(shù)據(jù)達標，該項技術(shù)完全符合礦用安全運輸標準，現(xiàn)已投入使用，不僅降低了作業(yè)人員的勞動強度，還提高了提升絞車安全運輸效能，更保證了乘車人的人身安全，深獲職工的好評。
